11월부터 본격 시행, 한국 자동차 산업에도 파장 예고
도널드 트럼프 미국 대통령이 11월부터 중·대형 트럭에 25%의 고율 관세를 부과하겠다고 발표했습니다. 이번 조치는 ‘미국 제조업 우선’ 기조를 강화하려는 정책의 일환으로, 한국을 비롯한 주요 자동차 수출국에 직접적인 영향을 미칠 것으로 보입니다. 특히 한국 완성차 업체들이 북미 시장에서 차지하는 비중이 높은 만큼 향후 관세 협상 결과에 이목이 집중되고 있습니다.
11월부터 적용…수입 트럭 시장 타격 불가피
트럼프 대통령의 이번 발표에 따라 11월부터 미국으로 수입되는 중·대형 트럭에는 25%의 추가 관세가 적용됩니다. 이미 지난해부터 논의돼 온 ‘미국산 보호 정책’이 현실화된 셈입니다. 업계는 가격 인상과 판매 감소가 불가피하다고 내다보고 있습니다.
한국 자동차 업계, 수출 전략 재검토
한국 완성차 업체들은 이번 조치로 인해 북미 수출 물량 조정과 현지 생산 확대를 검토하고 있습니다. 특히 대형 SUV 및 픽업트럭 라인업이 주요 수출 품목인 만큼, 생산 구조 재편이 불가피할 전망입니다.
한미 간 관세 협상, 돌파구 찾을까
양국은 최근 워싱턴에서 열린 협의에서 외환시장 안정성 및 무역 불균형 문제를 함께 논의했습니다. 일부 이견이 남아 있지만, 관세 문제를 포함한 포괄적 협상에서 접점을 찾으려는 움직임이 감지되고 있습니다.
‘관세폭탄’의 역풍, 미국 물가도 출렁
미국 내에서도 ‘관세폭탄’이 물가 상승의 주요 원인으로 지목되고 있습니다. 수입 부품과 완성차 가격이 동시에 오르면서 소비자 부담이 늘고, 트럭 및 물류 운송 비용이 상승세를 보이고 있습니다.
미국 내 산업계 반응 엇갈려
미국 자동차 제조업체들은 자국 산업 보호라는 점에서 긍정적 반응을 보이지만, 유통 및 물류 업계는 ‘운송비 폭등’에 대한 우려를 나타내고 있습니다. 중소 운송업체들은 중고 트럭 수요가 늘어날 가능성에도 대비하고 있습니다.
글로벌 공급망 재편 가속화
관세 정책 강화는 글로벌 공급망 전반에 변화를 촉발하고 있습니다. 유럽, 한국, 일본 등 주요 자동차 제조국들은 북미 현지 공장 투자 확대를 검토 중이며, 미국 시장 내 고용 창출 효과를 노리는 동시에 리스크를 분산하려는 움직임이 활발합니다.
주요 국가별 수출 비중 비교
국가 대미 트럭 수출 비중 주요 브랜드
| 대한민국 | 약 12% | 현대, 기아 |
| 일본 | 약 18% | 도요타, 이스즈 |
| 멕시코 | 약 25% | GM, 포드(현지 생산) |
향후 전망 – ‘관세 전쟁’의 새 국면
트럼프 행정부가 추가적인 무역 조치를 예고하면서, 향후 글로벌 자동차 시장은 새로운 균형점을 찾아야 할 시점에 놓였습니다. 11월 관세 시행 전까지 한미 간 외교적 해법이 마련될 수 있을지 주목됩니다.
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